3D 打印作为一种全新的十四五数字化技术，具备精度高、天风周期短、军工聚焦焦新可定制等优越性，点新斗力针对航空发动机加工过程中零件结构复杂、域新域新成本高、质中整聚质紧抓战材料难加工等特点，期计其可实现复杂零件一体化制造、划调整体减重、新增缩短设计周期等优势。长点俄罗斯国家技术集团下属的十四五增材技术中心已获得俄联邦工业和贸易部批准，可进行航空部件和其他零配件的天风批量化3D 打印生产，标志着俄罗斯航空制造业将开始全面使用3D 打印制造飞机零部件。军工聚焦焦新其负责人表示，点新斗力3D 打印可将某些航空零部件的域新域新生产时间从6 个月缩短至3 周。同时，3D 打印的零部件不仅性能稳定，而且重量更轻，可靠性更高，可以有效提高飞机载荷、优化飞行性能。

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GE设计的LEAP航空发动机（配装C-919客机）燃油喷嘴已使用3D打印技术。

新代次航空发动机：“小核心、大协作、专业式、开放式”新供应链体系加速建设

当前，我国航空发动机供应链实力强、专业化程度高的供应商资源相对缺乏。党的二十大报告指出，“我们要着力提升产业链供应链韧性和安全水平，要确保重要产业链供应链安全”，对中国航发提出了进一步建设现代化产业链链长的要求，中国航发运营管理体系（AEOS）供应链管理体系建设或将进一步加快。

中国航发制造企业和设计单位以满足科研批产采购需求为目的，体系性开展非核心业务对外转移，构建包含原材料、二级配套到一级配套产品管理的航空发动机产业链供应链，在此过程中航发主机单位当前以机械加工为重点的部分生产配套环节开始进入加速外协阶段。

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